F1 2026: A Fórmula 1 está prestes a passar por uma das maiores mudanças técnicas de sua história. Com novas regras de aerodinâmica e de unidade de potência chegando em 2026, o vocabulário do esporte também vai mudar, e quem acompanha de perto vai ouvir uma série de termos novos ao longo da temporada. Este guia reúne as principais novidades de terminologia para você chegar preparado.
Boost Button
O que era conhecido como uma ativação de energia ao longo da volta ganhou um nome novo. Desde 2026, o botão que o piloto pode pressionar a qualquer momento durante a volta para ativar a liberação de energia passa a se chamar Boost Button.
Quando acionado, ele provoca uma mudança nas configurações de potência da unidade de potência, seja retornando à potência máxima, seja usando um perfil configurado pela equipe conforme sua escolha. Na teoria, o boost pode tanto ajudar o piloto a se defender de um carro atrás quanto a atacar um carro à frente, desde que haja carga suficiente armazenada.
Overtake Mode
O Overtake Mode é uma novidade de 2026. É um recurso de performance criado para proporcionar corridas mais próximas e ampliar as oportunidades de ultrapassagem. Ele só pode ser ativado quando o piloto está a menos de um segundo do carro à frente no ponto de detecção, que fica nominalmente na última curva.
O modo permite recarregar um adicional de +0,5 MJ (megajoules) e gerar um perfil de potência elétrica extra, permitindo ao piloto sustentar uma velocidade maior por mais tempo. Ele só pode ser usado na volta seguinte.
O uso é mais eficaz em retas mais longas, já que a diferença de velocidade que ele proporciona tem um efeito maior na redução da distância entre os dois carros em disputa.
Active Aero
Pela primeira vez, os carros de F1 vão ajustar dinamicamente o ângulo das asas dianteira e traseira dependendo de onde estão no circuito, embora seja verdade que a F1 já teve asas dianteiras ajustáveis em 2009 e a asa traseira com DRS desde 2011.
Nas curvas, os flaps ficam na posição padrão, “fechada”, para manter a downforce. Eles passam para a posição “aberta” para ativar um modo de baixo arrasto, achatando as asas para reduzir o arrasto e aumentar a velocidade máxima.
As asas traseiras podem abrir em retas definidas, como acontece com o DRS atualmente, mas haverá mais zonas por circuito, e não é preciso estar a menos de um segundo do carro à frente para abri-las.
Os pilotos abrem as asas manualmente para cada zona. Assim como no DRS, podem fechá-las manualmente, ou as asas fecham automaticamente se o piloto frear ou tirar o pé do acelerador.
Há também um recurso adicional de desligamento automático para 2026: em certas zonas, há um desligamento por distância de volta, para garantir que os pilotos não tentem fazer certas curvas com as asas “abertas”.
Conclusão das mudanças na F1 2026
As regras de 2026 trazem não só mudanças técnicas profundas, mas também um novo vocabulário para acompanhar a temporada. O Boost Button, o Overtake Mode e o Active Aero são apenas o começo, e entender esses termos ajuda a acompanhar as corridas com muito mais clareza, especialmente nos momentos em que a estratégia de energia e aerodinâmica decide a disputa.
